Memanfaatkan waktu tersisa sehabis berminggu2 field trip dan sebelum wajib ngantor lagi hari ini, Senin kemarin gue bertandang ke Hyundai Kelapa Gading buat service pertama (masih gratis lahh). Odometer menunjukkan jarak tertempuh sudah mencapai 1,583-an km. Kelewat? Ah, nggak juga. Kan service pertama emang dipatok antara 1,000-2,000 km. Lagian udah gue atur2 waktunya biar bukan hanya sempat masukin tuh mobil ke bengkel, tapi biar sekalian juga bisa nongkrongin di samping nya sambil liat2, tanya2, dan kalau mungkin belajar dari "ahli"nya, hhehe..
Ternyata service pertama, ibaratnya, mobil cuma dielus2 doang euyy.. Bahkan baut2 pun ndak ada yg dikencengin. Mereka bener2 cuma nanya apa keluhan kita; utk kemudian langsung ditindaklanjuti (kalau ada). Hasilnya:
(1) rem mah udah oke, dijamin nggak ada masalah. Bedanya, pada mobil Jepang, setelan nya memang keras; sehingga diinjak sedikit aja udah langsung ngerem alias pakem. Untuk kasus mobil2 berteknologi Korea pada umumnya, memang kita harus "berani" menginjak pedal rem keras2. Hal ini dibuktikan langsung di depan gue; mobil dibejek abis, lantas direm mati. OMG! Mencelos hati gue liat mobil kesayang yg masih kinyis2 diperlakukan semena2 sepeerti itu. Berasa dibuat nge-drag euyy.. Heuhehe
(2) dudukan lampu utama yg kelewat rendah, ternyata dibetulkan secara sangat gampang dengan modal setangkai obeng kembang biasa. Tapi menurut mereka sih, dudukan itu sudah sesuai standar keselamatan. Makanya mereka sempat agak keukeuh menolak permintaan gue buat menaikkan dudukan lampu depan, sementara gue ngotot juga bilang kependekan, hehe. Yasudah, nanti bisa dicek2 lagi biar pas enak nya
(3) idem, dudukan lampu kabut yg juga kelewat rendah. Ternyata sudah dalam posisi permanen, nggak bisa diapa2in. Lagian sesuai dengan fungsinya, lampu kabut emang harusnya segitu. Oks, solution received.
(4) fungsi naik-turun antenna secara otomatis yg rawan nyangkut atau ngadat. Disampaikan usulan bhw mekanik bisa membuat agar antenna tsb hanya akan "mumbul" kalau radio dalam posisi "on". Kalau cuma CD atau aux-in nggak perlu. Tapi dikasih tahu begini gue malah jadi nggak minat maen2in setelan antenna. Patah, yaben! Tinggal colokin sapu lidi buat ganti nya, hehe.
(5) Soal inrijyen sejauh 2,000 km sebagaiman tercantum dalam buku panduan. Ternyata nggak perlu, katanya. Sepanjang suhu mesin emang udah cukup panas (kondisi ideal), silahkan aja langsung dikebut! Paling2 resiko bensin akan menjadi lebih boros daripada kalau nyetir dengan gaya mantab (kecepatan rata2 80-90 KPJ tanpa sentakan). Gue bilang ada temen di milis yg pernah sampe 165 KPJ dengan mobil inrijyen nya. Mereka cuma ketawa2 dan bilang justru banyak banget yang datang dan cerita bhw mobil biasa dipake sampe 180 KPJ!!! Wuihh.. Kaya apa terbang nya yah? Alhasil tadi pagi gue coba bawa mobil sampe 120 KPJ, dan itu aja udah berasa agak2 nggak stabil, hehe.. Sayang terhambat di Cawang gara2 ada truk kontainer mogok di tengah2. Damn.
(6) Penggunaan tablet2 atau cairan2 addictive pada bensin dengan maksud penghematan, dibantah oleh para mekanik. Mereka bilang, nggak terbukti ada efek yang signifikan atas hal tsb. Kalaupun ada, perbedaannya akan sangat kecil, sehingga sebenarnya malah nggak efisien. Paling2 yang timbul adalah efek "sugesti" pada diri pengendara. Dengan penggunaan catalytic converter dan mesin yang udah memenuhi standar emisi Uni Eropa, sebenarnya nggak ada istilah "bensin boros". Tadi pagi sih gue coba dengan nyetir dengan gaya ngebut (walau tetap tanpa sentakan), dan kaya nya konsumsi bensin nya relatif nggak ada perubahan. Walau emang masih harus dicek lagi angka pastinya sih.
(7) Service rutin, berbeda dengan mobil2 Jepang, dilakukan tiap 7,500 km. Dilakukan sekaligus dengan mengganti oli DAN saringannya. Dari segi efisiensi waktu, ini jelas sangat menarik! Pada mobil2 Jepang, kita harus datang masing2 1x buat ganti oli (tiap 5,000 km) dan lantas 1x lagi buat ganti saringan oli (10,000 km). Males banget kan? Mending waktu sisa nya buat maen sepeda! Hehhe..
In the end, whether you'd like to speed up or not, is totally your choices, mannn.. But remember that safety comes first! *grin Barangkali ada yg mau nambahin? Monggo..
TLT, Tue, May 13, 2008 - 11:03 AM
Photo courtesy of TLT; my beloved mountain bike and that car talked above
Tulisan ini disampaikan pada bbrp teman serta mailing list terkait
6) Penggunaan tablet2 atau cairan2 addictive pada bensin dengan maksud penghematan, dibantah oleh para mekanik. Mereka bilang, nggak terbukti ada efek yang signifikan atas hal tsb. Kalaupun ada, perbedaannya akan sangat kecil, sehingga sebenarnya malah nggak efisien. Paling2 yang timbul adalah efek "sugesti" pada diri pengendara. Dengan penggunaan catalytic converter dan mesin yang udah memenuhi standar emisi Uni Eropa, sebenarnya nggak ada istilah "bensin boros". Tadi pagi sih gue coba dengan nyetir dengan gaya ngebut (walau tetap tanpa sentakan), dan kaya nya konsumsi bensin nya relatif nggak ada perubahan. Walau emang masih harus dicek lagi angka pastinya sih. 
